Aujourd’hui nous testons le top du top de chez YCF ; la Factory pilote 2008.

Un rapide tour d’horizon et on ne peut que tomber sous le charme de la belle. L’YCF se démarque vraiment de la concurrence grâce à ces plastiques exclusif mais aussi par son cadre avec boite à air intégrer.

En ce qui concerne le reste de l’équipement on est assurément sur du haut de gamme ! En premier lieu la fourche Marzocchi que l’on ne présente plus mais aussi par son nouvelle amortisseur C2P qui est le fruits d’un récent partenariat.

En ce qui concerne la position de conduite on ne peut que constater le travail accomplie par la firme normande. Cependant cette dernière est plus adapter au grand gabarit, mais avec un autre guidon les rase mottes pourront tâté le holeshot sans problème.

Au chapitre nouveautés le nouveau moteur 150 YX fait son apparition sur la factory pilote. Ce moteur marche vraiment bien et la plage d’utilisation et assez large, mais trop puissant pour un débutant et difficile a exploiter pleinement par un pilote moyen. Mais on est sur le haut de gamme donc ce choix est tout à fait logique.

Des les premiers tours de roues les qualités de tenue de route surprenne, l’YCF est un rail ! Elle parait longue et stable mais sa géométrie à bien été étudier et elle reste très joueuse sur les petits terrains sinueux. Au final la Factory pilote porte bien son nom.

C’est une arme de pointe prête pour gagner.

Mickael Mashio et Morgan Hervé, les pilotes maison, roule pratiquement full stock en championat de France et Mickael pointe en deuxième position au général.

Pour finir, on l’aime !

-Moteur :

M401 : le moteur 150 est mon goût trop puissant pour l’utilisation de monsieur tous le monde Ensuite il faut l’essayer sur un circuit plus long qui serait plus adapter. Sinon il marche super bien avec l’allumage traditionnel qu’ils y ont greffer dedans il as pris plus de couple tout en gardant car nervosité.

-BRIGSTYLE : Bluffant ! ça watt grave ! c’est plein a tous les régimes et çà arrache bien à chaques coup de gaz.

DIMSLY :Trop puissant pour mon niveau.

MINITOM : Il envoie le pépère. Sur un track comme le tilleul, il ne peut s’exprimer pleinement, par contre sur un terrain MX,ya de quoi faire. Bien coupleux, très bonne reprise, mais un peu imposant comme tous les 150

-Châssis :

M401 : Vraiment au top on ce sent direct en confiance des les premier tour grâce a son châssis bigminis , la selle est bien, le seul défaut c’est cette barre de cale pied qui est trop basse et trop en arrière par rapport au commande qui devienne inaccessible. Un petit manque de finition sur certain composants, mais c’est vraiment la meilleur de la gamme. Les jantes, c’est du solide je me suis deux court, et avec des jantes traditionnel elle aurait été morte à coup sure.

-BRIGSTYLE : Du tout bon. Le coup de la boite a air dans le cadre c’est vraiment bien pensé. La partie cycle est vraiment de bonne qualité et particulièrement costaud ! Maintenant plus cas voir comment çà vieilli ( a voir d’ici 3-4 ans). YCF marque un bon point avec cette nouvelle forme de mini. Ont est vraiment bien à son guidon on est sur une bonne bigmini.

DIMSLY :RAS bonne position.

MINITOM :Le cadre double poutre et le bras cross s’armonisent bien avec les suspat’, en statique, on voit bien que le tout est correctement équilibré . Au niveau résistance, rien à redire car le double poutre en Chromo 4130 est vraiment solide. Freinage très vif.

-Suspensions :

M401 : La marzo shiver restent relativement dure mais surtout elle est en accord avec l’arrière (C2P).

-BRIGSTYLE : On approche de la perfection avec un ensemble MARZOCCHI . La fourche est un vrai régal….par contre l’amorto demande encore a être mis au point ! L’arrière donne l’impression de ne pas tracté c’est vraiment étrange. Au début j’ai pensé a un pneu AR sur gonflé par rapport au sol gras, mais même après avoir dégonflé rien y fait, après discutions avec Mr Coquard c’est bien l’amorto qui serai pas encore au top, mais il travail actuellement dessus donc ont peut s’attendre a un nouveaux modèle d’ici peu.

DIMSLY :Suspension avant souple.

MINITOM :La fourche travaille parfaitement bien après quelques réglages(marzo) l’amorto est très correct.

-Esthétique :

M401 : Vraiment une grosse évolution avec le nouveaux kit plastique qui lui donne vraiment un look d enfer.

-BRIGSTYLE : Réussi ! les couleurs vont super bien entre elle, pas mal de « tuning touch » elle a l’allure d’une mini d’usine !

DIMSLY :Trop haute. De manière visuel, je trouve que les volumes ne sont pas équilibrés et que l’essentiel de ce dernier se situe sur l’arrière de la machine. Kit déco plus attrayant que ceux de l’année dernière. Les garde-boues avant sont trop fragiles.

MINITOM :La 150 impressionne de part son gabarit, c’est vraiment la BIG mini du groupe(semblable motovert pro midsize) ayant l’habitude de rider en 12 10, j’ai eu un peu de mal à m’y faire. Néanmoins position très correcte, toutes les commandes tombent sous la main. Pas trop fan des nouvelles selles. La classe les nouveaux plastiques, ça change, mais tous les kits déco seront compatibles ?